4月12日，成都市2023年第二季度貨運(yùn)汽車(chē)入城證競(jìng)價(jià)結(jié)果正式公布，其中一張入城證以52萬(wàn)元的驚人價(jià)格成交，刷新了該市貨運(yùn)汽車(chē)入城證競(jìng)價(jià)的歷史紀(jì)錄。這一結(jié)果不僅反映了成都物流運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，也折射出城市道路資源分配與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的深層矛盾。

作為西南地區(qū)重要的物流樞紐，成都對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛實(shí)行嚴(yán)格的入城證管理制度。本次參與競(jìng)價(jià)的入城證共計(jì)200張，吸引了超過(guò)500家物流運(yùn)輸企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。最終成交價(jià)格區(qū)間在18萬(wàn)至52萬(wàn)元之間，平均成交價(jià)格較上一季度上漲23%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，入城證價(jià)格飆升主要受三方面因素影響：首先是成都物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，僅2022年全市社會(huì)物流總額就突破4.5萬(wàn)億元；其次是新能源貨運(yùn)車(chē)輛推廣政策導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車(chē)入城證資源更為稀缺；再者是城市交通管理日趨嚴(yán)格，未持證車(chē)輛違規(guī)入城處罰力度加大。

某中標(biāo)物流公司負(fù)責(zé)人表示：“52萬(wàn)元確實(shí)超出預(yù)期，但考慮到公司業(yè)務(wù)發(fā)展和客戶需求，這個(gè)投入是必要的。持證車(chē)輛可在早晚高峰時(shí)段進(jìn)入三環(huán)內(nèi)區(qū)域，這對(duì)保證配送時(shí)效至關(guān)重要?！?/p>

這一現(xiàn)象也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)道路資源公平分配的討論。專(zhuān)家建議，在堅(jiān)持環(huán)保導(dǎo)向的同時(shí)，應(yīng)建立更科學(xué)的道路資源配置機(jī)制，包括推廣共同配送、發(fā)展城市綠色貨運(yùn)、優(yōu)化證照分配方式等，以實(shí)現(xiàn)城市交通管理與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡。

值得注意的是，隨著成都國(guó)際鐵路港、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)，城市貨運(yùn)需求還將持續(xù)增長(zhǎng)。如何通過(guò)智慧交通技術(shù)提升道路使用效率，建立健全的差別化通行管理政策，將成為未來(lái)城市物流體系建設(shè)的重要課題。